▲数据照片：2024年，一个特定区域的码头，正好有组织的汽车正在等待在国外装载和出口。根据北京新闻的照片/照片/新华社，从6月10日至6月11日，许多汽车公司，例如GAC集团，中国Faw，Byd，Byd，Chery Automobile，Xiaopeng Automobile，Ideasent Automobile和Xiaomi和小米，他们向公众提供了诺言，这是对付款的承诺，使其对付款不超过60天”，这是一定的宣传活动。自动行业的“反无自愿”行动。自动化行业在“ 60天的付款期”左右引起了激烈的讨论，并且似乎共同做出了一个艰难的决定，但是很难实现“ 60天的付款期”？实际上，这只是那些相关的爪和法规的基本要求。根据针对中小型企业支付资金的保护条例的要求：政府机构和机构将向星期一支付在从中小型企业提供商品，项目和服务之日起30天内；大型企业应在从中小型企业提供商品，项目和服务之日起60天内支付款项；换句话说，如果汽车公司积极回应“ 60天的付款期”，则应实施中小型企业，否则涉嫌非法和违规行为。它也是发达国家和经济体中的“一般标准”。为了防止大型企业滥用其市场的统治地位，并保护中小型企业的合法karathe利益和利益，许多发达经济体通常会控制企业之间的资金行为与法律体系级别。以欧盟和日本的相关法律和法规为例，清楚地确定企业之间的付款不超过60天，并且付款时间限制的内容限制in许多法律是主要术语。在我国，“ 60天付款期”的法律保证并不容易。 2019年9月早些时候，“及时支付中小型企业的资金的管理措施（评论的草稿）”也确定，禁止大型企业使用其主导地位来拒绝或Madelay为大型企业支付资金。但是最后，由于良好的争议，它仍然没有引起注意，直到今年在修改后，它才针对支付中小型企业的保护法规实施。它表明了事实的相关问题和复杂性的复杂性，也表明，即使相关法规成为法律法规，未来的“ 60天付款期”的实施也将需要监管机构的持续管理和努力。实际上，财务报告表明一些汽车公司在2024年的净资产净值高达100亿元人民币，持有超过1000亿元人民币的现金储备，但营业额的付款时间长达127天，这比平均列出的“ A+H”股票中列出的汽车公司的帐户要短。可以看出，汽车公司将无法达到“ 60天的付款期”，而是将长期付款期视为行业技能。没有强大的外部干预，这种情况可能会恢复。在争议期间，媒体还报告说，一些汽车公司使用内部电子凭证来推迟付款。例如，在供应商获得电子凭证之后，汽车公司将考虑“完成的付款”，但是供应商仍将需要等待180天，然后再用现金替换电子优惠券。这导致汽车公司的实际付款周期更长。拉直，在保护小小的和高大的企业的利益的同时，介绍了红线政策的影响实际上是该行业的“不良习惯”和伪装融资时期的结束。行业的重要性在于迫使汽车制造商调整内部现金流模型并提高组织效率。特别是对于某些对帐户和短期销售压力高度依赖的公司，这是一个巨大的挑战。 “ 60天付款期”的到来也将重塑自动化行业供应链的关系。令人失望的供应商将被删除，相反，高质量的供应商将有更多机会成为汽车公司的一些主要合作伙伴，并建立高度粘稠且可预测的符号关系。尽管不同汽车公司的行动在短期内为他们施加了压力，但从长远来看，建立中国汽车汽车信贷行业信用系统的基础是令人愉快的。换句话说，这不仅是短期com平衡行动，但应被视为车辆行业信用系统建设的一部分。目前，中国车辆行业完全专注于“新的三个变化”（情报，电气化和全球化），该变化本身对研发和速度提出了更高的要求。如果流动与工业连锁店之间的信用关系仍然处于“依靠强迫，拖动和投注”的信心结构低，那么我们如何像星空一样处理未来？从这个角度来看，“ 60天付款期”的重要性比汽车圈更重要，并且在整个中国商业社区中都具有深度的光谱。毕竟，大型企业和中小型企业本身是类似于“主动脉”和“毛细血管”的共生和共存的关系，而不是基于强大方面对弱者的剥削。只有拉直一般方向，我们才能实现巨大的发展。 Xin Haiguang（Financial专栏作家） /校对写作，由ma xiaolong / yang li写作